正在霍华德·加德纳的多元智能表面中，人类的智能可能分成七个界限：1.言语2.逻辑 3.空间 4.肢体运作 5.音笑 6.人际 7.内省，而正在当下，智能多半会被分解为当下社会的主旋律，来自人为智能或者智能科技，正在这个广义的界限里，智能彷佛无所不行，它不光成为了激发“第四次工业革命”的导线，也成为了这个时间里，必需存正在的根据，独特是正在汽车行业，智能AI的介入，让这个蓝本“一息奄奄”的汽车行业面目一新。

　　1885年，德国工程师卡尔·本茨将一台0.85马力的内燃机，装进了一辆三轮车里。从此，三轮车辞行了笨重的蒸汽机，只靠烧汽油就能己方跑甜点，这场呗视为量变到质变的历程，变化了一个时间的历程。

　　咱们用快要百年的时分将汽车工业推至顶峰，却只花费了几十年的时分，就让电动化与智能化相连系甜点，让咱们疾步进入智能化汽车工业时间，似乎这十足来得太蓦地，就像龙卷风凡是。

　　当新能源汽车搭载满满智能科技体例，终归我门隔绝杀青像影戏寰宇里的科幻好看又进了一步，当越来越受用户们心爱智能类型新能源汽车，商场的供求相合也正在爆发着变化，车企们顺水推舟，先导逐渐向着智能化车型的另日成长着。

　　正在2020中国汽车重庆论坛中，广汽新能源副总司理肖勇正在论坛中留下了许多的“金句”，此中网罗对付目前广汽新能源正在智能化，网联化上的发达。

　　肖勇告诉行家，“广汽新能源更大的甜点正在于智能网联这个效力的连系和显露。越发是纯电动智能驾驶是最好的平台，越发现了智能驾驶以后的进化偏向决定是无人驾驶，无人驾驶平台普及的时辰，出现智能驾驶的赋能和插上智能驾驶之后纯电动新能源汽车将会成为一个更好的平台。”

　　肖勇以为，“实在痛点的处分以及甜点的更多，纯电动智能，必然要加上一个“纯电动智能”汽车另日对燃油车酿成角逐乃至取代的相合，是从两方面看：一方面要处分己方的痛点题目，充电未便利、充电时长等等痛点的题目，别的咱们祈望要给客户群们供给更多燃油车不行供给的“甜点”，云云本领真正的博得笑成。不然的话，纯电动汽车万世只是正在处分痛点题目。”

　　而正在商场和用户都体贴的智能化题目上，肖勇正在现场说到，“目前广汽集团打造的3.0的驾驶体例，鄙人个月广汽新能源I-AN系列（音）的爆发，仍是即将上市的I-ANV（音）打造L3秤谌批量，这是初次掩盖中国高速级杀青120公里出手脱脚自愿驾驶的体验。”

　　中国的5G本事走活着界的前线，举动产物另日的成长，决定要基于5G、6G的本事，以后具有的高速率、低延时、广联贯云云的上风，真正做到另日百万终端的万物互联。这一点也是智能化的一个趋向，咱们以为也是举动纯电动另日5G本事利用最好的一个平台。跟着5G本事乃至另日6G本事的结构，咱们即将进入下一个智能时间。

　　正在体会广汽新能源的黑科技效力之一的高精舆图之前，咱们先来看看什么是高精舆图。

　　从网端获取的原料中显示甜点，高精度凡是是指，高精度电子舆图。绝对坐标精度指的是舆图上某个方针和切实的表部寰宇的事物之间的精度；高精度舆图所含有的道道交通新闻元素更充裕和仔细。

　　高精度舆图不光有高精度的坐标，同时尚有切实的道道体式，而且每个车道的坡度、曲率、航向、高程，侧倾的数据也都含有，而要是运用于自愿驾驶界限凡是都要亚米级，也即是1米以内的精度，无论是横向仍是纵向的精度都对比肃穆恳求。

　　行家所熟知的寻常导航电子舆图只是描写出道道，但高精度舆图不相同，它不光会描写道道，更会描写出一条道道上有多少条车道，会切实地反响出道道的现实样式，而且可能及时的实时做更新，

　　另表，每条车道和车道之间的车道线，是虚线，实线仍是双黄线，线的色彩甜点，道道的断绝带，断绝带的材质乃至道道上的箭头、文字的实质，所正在地位都邑有描画。总之一句话，高精舆图为自愿驾驶项目带去了极度便捷的条件前提，但高精舆图的发展却是一件坚苦的道途。

　　而正在稠密车企中，广汽新能源挑选走了一条坚苦的道，但要是这条道可能走得通，那么广汽新能源或将成为行业中第一家应承为自愿驾驶项目和国内高精舆图成长作出功勋的车企，这个意旨也可思而知。

　　此次，中国高精舆图举动广汽新能源的黑科技效力之一，率先搭载于AIon LX之上，再之后上市的Aion V车型也有搭载。借帮高精舆图，车辆具有超等大脑，乃至于定位精度达10cm，精准到每条车道的曲率、坡度、航向、侧倾。

　　据悉，老手车历程中，中国高精舆图可提前预判前哨1公里的行车道况，弯前500米即先导减速，保障以安好的速率通过弯道，也即是说，目前广汽新能源Aion V车型也曾经可能做到正在近1公里的时辰提前预判。

　　正在和广汽新能源事情职员的相易中甜点，他们提到，“目前广汽新能源所搭载的导航体例不相同，他们采用了行业当先的AR实景导航，通过舆图数据+车辆数据+视觉数据甜点，以AR巩固实际本事×高德导航的最新算法，杀青秒懂的AR实景导航。”

　　加上广汽新能源自帮研发的ADiGO 3.0体例，举动广汽新能源杀青L3自愿驾驶的本事起源，ADiGO 3.0体例可能有用的借帮高精舆图、高精雷达、高精摄像头，为驾驶者供给更切实牢靠的自愿驾驶辅帮，据悉广汽新能源还正在争取2022年推出L4车型，将自愿驾驶体验升级到更智能的秤谌。

　　居然，自愿驾驶时另日车企们攻陷上风的强壮兵器，而越来越多的车企们出席进来，也给自愿驾驶项目注入了太多的性命力。

　　正在没有好好“把玩”科大讯飞-飞鱼2.0天然语音体例之前，平素认为语音体例当下曾经到了其天花板，若何玩都没有任何的新意，直到接触了此次的科大讯飞-飞鱼2.0天然语音体例，惊异了的好用。

　　目前的科大讯飞-飞鱼2.0天然语音体例，具有天然语音体例，不光可能接济中英混杂造句的顺畅相易，还能听懂中国最难十大方言，完整处分口音方言带来的人机相易报复。然而最紧要的是，飞鱼2.0天然语音体例曾经可能流通的举办语音对话，正在广汽新能源Aion V车型中设备了一个近90秒的语音处境，即正在这90秒时分内，人车对话毫无负责，你可能随便的发言，车机遇自愿识别其对哈实质中的环节词，不会像以往的车机体例那般，你说什么，它都邑回答且偶然间就会叫醒。

　　当然，正在车内杀青订美食、抢影戏票，都是轻轻松松的，比拟较每次下达指令都须要从头叫醒，这一体例接济长时分免叫醒直接给与指令，并且屏上实质接济直接语音指令，代庖古代屏幕的点按操作。这一项操作居然是圈粉多数，对付当下年青人而言，还能比便利，便捷的车机体例更为好的呢！

　　可是，智能体验之下，流通的智能体验全靠着OTA空中升级本事，这个片面，广汽也是妥妥地舆工男性格。广汽新能源埃安车系安顿的是整车OTA架构，可以杀青自愿驾驶合系效力的高阶软件升级，可能继续提拔用户体验，优化车辆行动，让爱车常用常新，广汽新能源提出一个表面，极度接近用户，“广汽新能源祈望Aion 品牌的车型并不是一款纯洁的车，而是一款联网的“行驶电脑”，不光可能使得车辆的安好性和效力性获得陆续提拔，还可能继续提拔用户体验，优化车辆行动，让爱车常用常新。”

　　也许，这即是广汽新能源通常说到的“最机警的伴随”，Aion车系通过对OTA历程举办优化，悉数保证OTA安好，用户正在实行升级操作时，唯有正在餍足下电形态、非充电形态、锁车形态、蓄电池电量餍足升级恳求四项OTA前提时才可升级，以确保升级时车辆处于安好褂讪的形态。

　　实在从Aion LX先导，广汽新能源对付高精舆图和自愿驾驶项目便先导紧锣密饱的发展，对付当下的广汽新能源而言，AION品牌销量平素名列前矛，除了悦目的策画除表，智能车机帮了不少忙。

　　9月，Aion S销量显示仿照极度褂讪，9月共发售4,548辆，同比伸长13.5%。而目前，广汽新能源旗下品牌1-9月累计销量超3.8万辆，也是很厉害呀。广汽新能源甜点用高精舆图+飞鸟20天然语音编造完毕最最伶俐奉陪